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儲罐內(nèi)介質(zhì)加溫，擬采用加熱盤管工藝，除原油罐外的其它儲罐設機械攪拌器。該工藝特點為：投資相對較低，根據(jù)業(yè)主要求瀝青、燃料油儲罐設攪拌功能。熱源采用蒸汽鍋爐提供。 1）主要設備 新設4臺AB-1000/30型伸入式攪拌器，分別為渣油和瀝青2種介質(zhì)進行加熱攪拌。 2） 管道 儲罐加熱系統(tǒng)相關工藝管道均采用管敦或管架地面重新敷設，并采取蒸汽伴熱保溫防護措施，管道法蘭、閥門等附件選用公稱壓力PN25。 公路、海運裝卸設施 公路、海運裝載采用單泵對單鶴管工藝流程，即每套鶴管配備1臺齒輪泵，儲罐介質(zhì)通過干管輸送到泵棚，再由支管送到裝載泵入口，通過控制系統(tǒng)定量自動裝車（手動裝車船）。該流程的優(yōu)點是操作靈活、計量精度高，容易實現(xiàn)控制。 公路卸車設施采用單泵對單車位工藝流程，即每套卸車接口配備1臺卸車泵，由卸車泵送入相應介質(zhì)儲罐。該流程的優(yōu)點是操作靈活、單多車卸載互不影響，節(jié)約電能。 碼頭卸船設施采用船載泵工藝流程，碼頭岸上僅設置船用裝卸臂和配套管系，由船載泵直接送入油庫相應介質(zhì)儲罐。該流程的優(yōu)點是設備少，節(jié)約投資。 1）主要設備 （1） 新設4臺流量105m3/h齒輪泵，用于原油公路裝車（2臺兼顧原油倒罐）；新設2臺流量440m3/h雙螺桿裝船泵（互為備用），用于渣油、瀝青海運裝船；新設4臺流量58m3/h雙螺桿卸車泵（渣油、瀝青各2臺，瀝青泵兼顧汽車裝車），用于渣油、瀝青公路卸車。 （2） 在2座公路裝車臺上新設4套原油上裝車鶴管，1座公路裝車臺上新設2套瀝青上裝車鶴管；在碼頭岸上新設原油卸船用金屬軟管；渣油和瀝青采用共用裝船金屬軟管。 2） 管道 公路、海運裝卸設施工藝管系均采用管墩或管架地面敷設，并采取蒸汽伴熱保溫防護措施，管道法蘭、閥門等附件選用公稱壓力PN25。 3）工藝流程框圖 （1）公路裝車工藝流程框圖 原油儲罐→裝車泵→定量裝車控制系統(tǒng)→裝車鶴管→汽車油槽 瀝青儲罐→裝車泵（卸車泵兼）→裝車鶴管→汽車油槽 （2）海運裝船工藝流程框圖 裝船介質(zhì)儲罐→裝船泵→金屬軟管→輪船油艙 （3）公路卸車工藝流程框圖 汽車油槽→卸車泵→工藝管道→卸車介質(zhì)儲罐 （4）海運卸船工藝流程框圖 油輪油艙→油輪自帶卸船泵→金屬軟管→工藝管道→卸船介質(zhì)儲罐 | |||||||||||
遠東泵業(yè)生產(chǎn)船用齒輪泵,螺桿泵輸送原油,渣油,瀝青的工藝方案
