自吸泵自吸原理

自吸泵是南方常用的一種泵。原理是利用水的流速沖力，葉輪帶動泵葉輪把水抽到河岸上面。這種泵扔到河里就能抽水，不過必須水流急，或有落差的地方。
    自吸泵和一般的離心泵不同。離心泵泵在工作前，泵體和進水管必須罐滿水行成真空狀態(tài)，當葉輪快速轉動時，葉片促使水很快旋轉，旋轉著的水在離心力的作用下從葉輪中飛去，泵內的水被拋出后，葉輪的中心部分形成真空區(qū)域。水原的水在大氣壓力（或水壓）的作用下通過管網壓到了進水管內。這樣循環(huán)不已，就可以實現連續(xù)抽水。
    自吸泵是不需要灌引水的，這就是自吸泵的由來。
    自吸泵自吸原理：由于泵殼的特殊設計。其密封性能較一般的離心泵高，且電機停運后泵殼里的水不會自動排空，電機帶動渦輪高速旋轉，迅速使泵內形成負壓 ( 真空 ) 。利用大氣壓將水壓至泵殼，后再離心揚程。所以，自吸泵的吸程不會超過一個大氣壓， 11M 左右。
    目前，國內鐵路輕油罐車接卸油料均采用上部接卸的方法，其卸油工藝歸納起來有以下三種：一是真空卸油工藝；二是容積泵輔助離心泵卸油工藝；三是潛油泵卸油工藝。本文介紹一種利用旋轉活塞泵卸油的新工藝，供今后在新建及改造油庫中選用。
    現有的卸油工藝介紹
    1 、真空卸油工藝利用真空系統(tǒng)進行引油灌泵、掃倉和抽吸放空罐油品作業(yè)。該系統(tǒng)所需設備較多，如水環(huán)真空泵、真空罐、真空管線等，且真空泵用水還要考慮冬季防凍問題。另外真空泵工作時，排氣管經常有大量油氣排出，很不安全，故目前此工藝在油庫中已很少采用。
    2 、容積泵輔助離心泵卸油工藝采用容積泵取代真空系統(tǒng)，實現為離心泵引油及掃倉。該系統(tǒng)目前應用較多，尤其適用于柴油與航煤類油品。所采用的容積泵通常為滑片泵或擺動轉子泵。該系統(tǒng)應用中需要注意的是，在掃倉過程中，因存在油氣混輸的情況，掃倉泵的出口壓力將遠遠低于泵的額定值，所以必須設置掃倉罐或低位放空罐，否則無法正常工作。
    3 、潛油泵卸油工藝潛油泵卸油工藝有二個方案：一是低揚程潛油泵與主輸油泵串聯工作的卸油工藝。二是高揚程潛油泵直接卸油進罐的工藝。該工藝方案的優(yōu)點是卸油可靠性高，作業(yè)時間短，不用擔心鶴管氣阻與泵汽蝕的問題，對高原地區(qū)高溫卸汽油尤為有效。其缺點是投資營運費用較高，因鶴管口部裝有潛油泵，操作不太方便。另外該方案掃倉系統(tǒng)不能省略，其設置方式同離心泵卸油工藝。
    卸油新工藝旋轉活塞泵卸油工藝：旋轉活塞泵是一種容積泵，具有轉速低（ 400 轉 / 分），抽吸能力強（最大真空度達 0.085MPa ），效率高 (0.7 ～ 0.85) 、可氣液二相輸送、過濾雜質要求低的特點。因其超強的自吸能力，卸車時不需要再設其他泵為其引油灌泵；因可輸送帶固體顆粒的液體，掃倉作業(yè)中的雜質對其影響很小。在卸油工藝中，只需設一臺旋轉活塞泵就可完成卸油、掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業(yè)。從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設備設施，不僅可顯著節(jié)約投資，同時也方便操作管理，是一種理想的、經濟實用的卸油新工藝。該卸油工藝有二種方案可供選擇：一是所有鶴管共用一臺大流量的旋轉活塞泵；該方案的優(yōu)點是投資省、設備少、管理方便。該方案適用于卸車流量在 100 至 200m3 /h 之間，卸車時間較充裕的情況。二是將泵設于棧橋底下，按三個鶴管一組，每組設一臺小流量（ 60 ～ 80m3 /h ）的旋轉活塞泵。卸油時，所有泵可同時工作，因而既滿足大流量、快速卸車的要求，一列車可三小時內卸完；又避免了卸車至最后時，因流量不足產生泵震動的問題。適用于卸車時間短，大流量及揚程不高的情況。